4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完备高铁动车组旅客票价政策的通报》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整。3月22日，记者就有关问题独家采访了中国铁路总公司涉及部门负责人。 记者：东南沿海高铁票价调整是全部涨价吗?调价不会影响到高铁上座率吗? 有关负责人：此次东南沿海高铁调价，继续执行票价是根据各车次的客流状况，呈现出差异化、有涨有降。
以深圳北至潮汕的高铁票价为事例，调整前二等座继续执行票价为89.5元，调整后某种程度区间，D3108次为107元，涨幅19.6%;D2342次为102元，涨幅14%;D2350次为85元，上调5%;D7406次为73元，上调18.4%。 从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍显著高于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座继续执行票价最低为180元，公路为248元;福州南到厦门北调整后的二等座继续执行票价最低为79元，公路为120元。
高铁在运行时间、舒适度、安全性和价格方面仍有显著竞争优势。 2016年，东南沿海高铁日均发送到旅客81.8万人，日均旅客列车动车组622列，平均值客座率约80%以上。尽管维持十分低的能力利用水平，部分铁路运输企业依然经常出现亏损。 此次票价调整前，东南沿海高铁长年继续执行国家1997年国家发改委的高等级较慢软座票价标准，显著高于同区段公路票价，有利于各种交通方式合理分工和充份竞争。
如宁波至厦门，公路运营13.5小时，票价312元，高铁运营5.5小时，票价仅有250元;厦门至深圳，公路运营8小时，票价372元，高铁运营3.5小时，票价仅有150元。 这次对部分高铁票价展开优化调整，不仅不利于企业提高经营状况，提升服务水平，也不利于增进综合交通运输体系起到充分发挥，更佳地服务区域经济社会发展和群众上下班。 记者：下一步，铁路企业将不会如何用于自律定价权?如果经常出现乱涨价怎么办? 有关负责人：铁路总公司将严苛依据国家法律法规，指导涉及铁路运输企业逐步创建和完备票价体系。
同时，将更进一步强化对铁路运输企业的监督管理，保证票价调整依法合规。同时，铁路部门将大力完备东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。 记者：铁路部门不会对京广铁路列车票价展开调整吗?京广铁路列车不会逐步增加吗? 有关负责人：对京广铁路旅客列车票价，我们一直严格执行政府定价政策。长期以来，铁路部门坚决在上下班不便的老少边穷地区旅客列车票价较低、车站车站停车、速度慢的公益性旅客列车，为这些地区实行精准贫困地区，便捷百姓上下班，推展经济社会发展充分发挥了大力起到。
铁路部门旅客列车动车组列车的同时，仍将在既有线旅客列车京广铁路旅客列车，发展和完备动车组和京广铁路列车结合、适应环境市场的铁路客运产品体系，符合有所不同消费水平旅客的多样化市场需求。在交通运输不繁盛的偏远地区，我们还将之后开好京广铁路旅客慢车，为百姓上下班获取基本运输服务。
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